10 удивительных Bluetooth для автомобильной громкой связи в 2023 году
Jul 05, 202310 удивительных двойных беспроводных зарядных устройств 2023 года
Feb 27, 202410 лучших комплектов оборудования для подкастов на 2023 год
Apr 13, 202410 крутых способов использовать USB OTG на Android
Apr 16, 2024С прошлого года в результате аварий на тренировках Osprey погибло 11 морских пехотинцев
Sep 22, 2023Jaguar Land Rover заботится о том, чтобы использованные аккумуляторы для электромобилей снова использовались
К
Опубликовано
Один из самых больших вопросов, которые задают люди (иногда неискренне), — что будет делать со всеми батареями после окончания срока службы электромобиля. Если электромобили не прослужат долго, а затем все эти батареи окажутся на свалке, тогда у нас возникнет серьезная экологическая проблема, верно?
Но в отрасли многое изменилось, и это не та проблема, которая кажется на первый взгляд.
Во-первых, батареи электромобилей могут прослужить сотни тысяч миль. Конечно, некоторые ранние электромобили, такие как Nissan LEAF (без системы охлаждения аккумулятора), в конечном итоге умирали молодыми, но другие электромобили показывают гораздо больше перспектив. Мы уже видим, что электромобили служат очень долго с лишь небольшой потерей запаса хода. Благодаря приличному сроку службы и простоте остальных систем автомобиля большинство электромобилей прослужат дольше, чем средний автомобиль с ДВС, прежде чем возникнет вопрос, что делать с аккумуляторами.
Еще одна вещь, которую мы наблюдаем, это то, что батарейки слишком ценны, чтобы их можно было просто выбросить и создать экологическую катастрофу. Когда электромобиль попадает в аварию, люди ухватываются за возможность купить аккумуляторную батарею, сломанную или нет. Аккумуляторные элементы полезны для ремонта других электромобилей, модернизации некоторых старых электромобилей и повторного использования для самых разных целей, таких как переоборудование электромобилей и стационарное хранение аккумуляторов.
К тому времени, как аккумулятор электромобиля прослужит весь срок службы автомобиля, а затем проживет вторую жизнь в составе преобразователя электромобиля или стационарной системы хранения аккумуляторов, он выполнит свою работу для окружающей среды. И к этому моменту центры переработки по всему миру смогут более безопасно и легко разобрать упаковку и сделать все необходимое, чтобы не допустить попадания этих материалов в нашу биосферу.
Единственный вопрос сейчас – это доказательства. Скептики электромобилей теперь скажут нам, что они хотят, чтобы компании действительно использовали аккумуляторы с истекшим сроком службы, и недавний пресс-релиз Jaguar Land Rover (JLR) — это еще один пример, который можно добавить в эту кучу.
JLR заключила партнерское соглашение с Wykes Engineering Ltd, лидером в секторе возобновляемых источников энергии, для разработки крупномасштабной системы хранения энергии в Великобритании. Целью этой системы является использование солнечной и ветровой энергии за счет использования аккумуляторов Jaguar I-PACE второго срока службы. Каждый Wykes Engineering BESS включает в себя 30 аккумуляторов I-PACE второго срока службы, позволяющих хранить до 2,5 МВтч энергии при полной емкости. Эти батареи поставляются с прототипов и транспортных средств для инженерных испытаний.
К концу 2023 года JLR планирует поставить достаточно батарей для хранения в общей сложности 7,5 МВт-ч энергии, которая сможет обеспечивать электроэнергией 750 домов в день. В будущем могут быть созданы дополнительные контейнеры для размещения большего количества аккумуляторов второго срока службы, полученных от подержанных серийных автомобилей.
«Наш подход к устойчивому развитию охватывает всю цепочку создания стоимости наших транспортных средств, включая цикличность аккумуляторов электромобилей. Наши аккумуляторы для электромобилей разработаны в соответствии с самыми высокими стандартами, и этот инновационный проект, реализованный в сотрудничестве с Wykes Engineering, доказывает, что их можно безопасно повторно использовать в энергетическом секторе, чтобы расширить возможности использования возобновляемых источников энергии. Использование 70-80% остаточной емкости аккумуляторов электромобилей перед их переработкой демонстрирует полное внедрение принципов замкнутого цикла», — сказал Франсуа Досса, исполнительный директор по стратегии и устойчивому развитию JLR. «Работая вместе с ведущими партнерами в отрасли, мы разрабатываем полную экосистему электромобилей, от аккумуляторов до зарядки, поддерживая нашу чистую нулевую трансформацию».
Каждый BESS, подключенный к усовершенствованному инвертору для оптимальной эффективности и управления энергопотреблением, может подавать электроэнергию в национальную сеть в часы пик и хранить электроэнергию из сети в часы непиковой нагрузки. Эти аккумуляторные системы хранения играют решающую роль в декарбонизации энергосистемы, справляясь с внезапными скачками спроса и максимизируя использование солнечной и ветровой энергии в благоприятных условиях для будущего использования.
Wykes Engineering и JLR достигли полной интеграции в рамках своего технического сотрудничества. Никаких дополнительных производственных операций или снятия аккумуляторного модуля не требуется. Аккумуляторы Jaguar I-PACE легко переносят в контейнеры на стойки на месте, что обеспечивает максимальную устойчивость проекта.